ディティールアップはいつものとおりパイピングくらいです。
コクピット内部がかなり淋しい感じがするので、もっと手を入れた方がいいかもしれませんね。

エンジン上部のインダクションポッドはつけていません。エンジンが見える方がいい感じだと思います。
ロールバーはもともとゴールド塗装がされているものが入っていますが,左右分割なので結局合わせ目を消すために塗りなおしが必要です。

カラーリングはモデラーズのダークブルーとゴールドを使用しました。実車写真をみると濃紺の部分はもっと暗い感じもしますが、他にいいかんじの色が無かったのでこれにしました。（基本的に私は缶スプレーを使うのです）ゴールド部分はモデラーズのゴールドが塗料の食いつきもよく、デカール部分との色調も合うのでおすすめです。（タミヤやグンゼのゴールドは流れる）

【実車解説】
７７年にカナダの大富豪ウォルター・ウルフが興したチーム。でありながら開幕戦でいきなり優勝してしまった驚異のマシン。（こんなこと２度と無いだろうなぁ）
結局ジョディ・シェクター（２年後にフェラーリで（９９年現在最後の）ワールドチャンピオンになる）がシーズン中３勝をあげる大活躍をしました。
翌７８年シーズンもＷＲ５ができるまでの間使用されました。
濃紺にゴールドというゴージャス（笑）なカラーリングが美しい。（しかもチームロゴ以外のスポンサーロゴがほとんど無い。さすが大富豪！）

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【モデル解説】
タミヤの1/１２です。
非常にコンパクトなＦ１で、構成も非常にシンプルです。
カウルはコクピット部分（中央とサイド後端）が外れるのですが,サイド部分のカウルとの合いに結構なずれがでますので仮組み（度合いによってはパーツ修正）が必要です。でないと私のようにカウルの隙間から下のモノコック部分（シルバー）が見えちゃったりします。（見えない写真を選んでますが（笑））

作者：めが

本当は７７年カラーにしたかったのです。７７年のカラーリングではノーズのゼッケンのところが「ゴールドで抜き文字」なのです。「この３次曲面にデカールが貼れませんでしたぁ！（泣）」。塗装にしようとしても抜き文字のゼッケンデカールが入っていないのであきらめました。
このゴールドのデカールはかなり特殊なのか、「堅い」のです。マークソフターでろでろに使っても「なじまない」のです。わたしの未熟なデカールテクではお手上げでした。
ですから他のゴールドの部分もサイドポッド側面以外はすべて塗装です。

ウルフＷＲ１（７８年カラー）