マクラーレンＭＰ４/７Ａ

カウル外せます。
キットままなのでシンプルですが、まぁええでしょう。
最後のホンダＶ１２エンジンですね。
鈴鹿の日本ＧＰで”ガンバリ過ぎ”て２周でブローしたのは今となってはいい思い出です。（笑）

リアウィングのオレンジが蛍光でも無いのに退色してますが、撮影ライトの反射だと思ってください。

コクピットまわり。
素組みなのでフロントスクリーンが分厚い？
あとタイヤがまっすぐなのにステアリングが切れているのはご愛嬌。

今もですが、コクピットの中が黒一色なのであまり見栄えがしませんね。

フロントウィング翼端板からフロントタイヤ後ろまで伸びるボーテックスジェネレーター（コレも本来の役目と呼び方が違う気がしますが）がこの頃流行の空力パーツです。フロントタイヤの起こす空気の渦を制御する役目を持ってました。

キットはタミヤスタンダードでとても作りやすいです。
が、マルボロ・マクラーレンの場合最も問題なのはカラーリングです。
オレンジの色調はぶっちゃけ写真やテレビと実車は全くちがうので、もうこれはその人の好みで塗るしかないと思います。
ワタシは蛍光オレンジではなく、明るいオレンジ色を選択しました。やはり写真やテレビで見ている印象
が一番しっくりくるので。
なので、確かオレンジの塗装は普通の（蛍光ではない）色にしました。実は蛍光オレンジはＭＰ４／５Ｂを作った時に一度使ってみたのですが、やっぱりクリア吹いた後の滲みに苦労した経験もあり回避しました。

ストレートに「レーシングカーっぽい」スタイリングですね。
細く低いノーズにでかいウィング、太いタイヤ・・・子供が描きそうなＦ１マシン（笑）。キライじゃないです。
まさにＭＰ４/６を洗練した形ですが、凡庸なクルマでした。

シーズン５勝もしているのが印象に薄いのは実力でまったくウィリアムズＦＷ１４Ｂに適わなかったからですかね？
９２年のモナコＧＰは名勝負としてよく紹介されますが、あれは単にマンセルがトラブルでピットインしなくちゃいけなかったからの結果であって、セナが最後まで抑えられたのはモナコだったからだけなので、個人的には（面白かったけど）名レースでは無いと思ってます。

【実車解説】
９２年ホンダ第２期活動の最後を飾った（後に第３期があったのでプレミアム感が薄れたカワイソウな？）クルマ。
空力コンセプトは前年のＭＰ４/６を進化させたものであるが、メカニズム的には新技術を投入し、電子スロットル（”通称”フライ・バイ・ワイヤと呼ばれる）や、エンジンファンネルの可変トランペットシステムなどを投入し電子制御を積極的に投入したいわゆるハイテクマシンである。また車名がＭＰ４/７”Ａ”とされているのは、後々にアクティブサスペンションを投入して”Ｂ”になると言われていたが、開発が遅れ第１３戦イタリアＧＰのフリー走行でアクティブカーを走らせたが熟成不足と判断され、結局シーズン終了まで”Ａ”のままであった。
しかし、シーズンを通してハイテクカーの傑作”ＦＷ１４Ｂ”に対して力及ばず、常にウィリアムズの後塵を拝してしまう。それでもセナ３勝、ベルガー２勝を挙げているのはドライバーの力量に負うところが大きかった。年間ランキングもセナ４位、ベルガー５位（３位はベネトンの”新鋭”ミハエル・シューマッハ）、コンストラクターズは辛うじて２位という前年ダブルチャンピオンとしては苦しいシーズンであった。

【モデル解説】
もちタミヤの１／２０グランプリシリーズです。
まるで新作のような顔してますが、実は１０年以上前に作った旧作（笑）。思いのほか保存状態が良かったので手入れして撮影しました。ぶっちゃけ細かいこと忘れました(笑)。
とはいっても塗装はワタシの芸風とおりで、白はモデラーズのスーパーホワイトです。オレンジ色はたしかタミヤのブライトオレンジ（だっけ？）、いわゆるマクラーレン用のやつだったと思います。クリアはモデラーズのスーパークリアです。
カーナンバーは「２」、ゲルハルト・ベルガーです。おそらくこのキット作る人の９割はセナだろうから、あえてベルガーにした憶えがあります。（ベルガーも好きなので無問題）でも、私にしては珍しくドライバーが乗っていませんね。なんでだろう？
デカールのオレンジ部分が退色しているのが年季入ってる証拠ですね。大人の対応で気づかないふりしてください（笑）。

作者：めが