タイレル０１１

リアセクションはほとんどＦＷ０７のままです。エキパイなど明かに違う部分はキットにパーツがついています。あとはホースやメッシュでちょっとだけ味付けした程度です。実車の写真をみると（当然ながら）全然違うのですが、ま、いいでしょう。
エナージェンシーのプルリングはＦＷ０７のを流用してます。
ちなみにサイドポッド内にもメッシュを貼っています。（キットにはラジエターパーツは無い）
あとはメタルックでウィングリップを付けました。

このクルマ「走るサツマイモ」と当時呼ばれてましたが、通算２勝を挙げているので、かなり素性のいいクルマでした。もっとも当時、新進気鋭のアルボレートの腕によるところも大きかったのでしょうが。

昔、タミヤのＦＷ１１を芯にしてスクラッチしようとしたこともありましたが、こんなのがキットででるんだから、いい時代です。（しかしファクトリーT'sはどーして私のアタマの中を見たかのような車種ばっかり出すのか？）

カラーリングはいわゆる「ベネトングリーン」と黒です。両方ともモデラーズの缶スプレーです。ノーズ先端はアルボレート車なので黄色になってます。（Ｄ・サリバンは赤）
このクルマの場合はいろんな意味でドライバーが必須なのでちょうど目についたタミヤのＢＴ５０からもってきました。ヘルメットデカールはついてないので塗装です。（この当時のアルボレートはスポンサー少ないので楽（笑））。

ところで、このクルマ私の目にはカッコよく映っているのですが、一般的にはどう見えるのでしょうか？

【実車解説】
８１年にタイレルがデビューさせた０１１は当時のトレンドであったウィングカーであった。当時スポンサーがほとんど無いままシーズンを過ごしたタイレルは８１年にＥ・チーバーにより、１０ポイントでコンストラクター８位に終わるが、翌８２年に新鋭Ｍ・アルボレートの手で最終戦での奇跡の優勝を含め２５ポイントをあげ６位に返り咲く。続く８３年からはフラットボトム規定が採用されたが資金難のタイレルはシーズン中盤まで０１１を規定に合わせて改造して使用した。この年は前年の活躍からメインスポンサーにベネトンがついたこともあり活躍が期待された。
しかし時代はターボ主流になりつつあり、ＤＦＶで２年落ちのマシンでは苦戦は免れ得なかった。しかし第７戦デトロイトの市街地コースでアルボレートが見事なドライビングを見せ優勝するという快挙を成し遂げた。（これが３リッターＮＡのＦ１の最後の優勝となる）

【モデル解説】
ファクトリーT'sの１/２０トランスキットです。素体は定番タミヤノウィリアムズＦＷ０７です。（お役立ちキットの代表ですね）
トランスキット自体はメインモノコックとフロントウィングがレジンキャスト、リアウィングとサスアーム類がメタルで抜かれています。車種としてはかなりマイナーなものなので、店で売ってるのを見た時は目玉とび出しモノでした。（即ゲットでした）
スタイル自体がかなりシンプルなので製作は特に困難はありませんでした。注意するのはアンダートレイが肉厚なのでリアセクションをよく仮組みしないと４輪接地に失敗します。あと、ウィング翼端がメタルで分厚いのでプラ板に変更しました。

作者：めが