今回やりたかったコト。
コレをしたいがために作りました。
タミヤがスポンサーについたけど、この７９年でプラモ化されたのはリジェＪＳ１１とウィリアムズＦＷ０７でした。ま、勝ったクルマしか出せないわな。
リアセクションはほとんどギアボックスしか無いです。エンジンも見える部分しかありません。
ま、見えませんから問題ないですね。
やっぱりこの頃の車がいちばん「Ｆ１」って感じあるのは、いちばん感受性の高い頃だったからでしょうね。ビバ７０年代後半～８０年代前半！
ピローニのヘルメットは手書き。
ＧＰＡのロゴは何かのデカールから流用しました。
左の写真のミラー前方は気泡じゃなくて、タイヤのグッドイヤーロゴの写りこみですよ（笑）。
側面。やっぱりコクピットサイドの高さが気になる。
それにしてもタイレルのキットを買った時は付属デカールが少ないので、ちょっと損した気になります。（笑）
それにしてもとがったところの多い車ですな。（製作時はエッチングパーツで何度も手を刺したヨ）
ゼッケン番号のロゴがあまりイケてない。
ラウンチ時に使っていた前年のＰ３４と同じロゴ（ゴシック体で縁取りのあるやつ）の方が好きだなぁ。
近年のＦ１はゼッケンの扱いがぞんざいなのが悲しいよ。
色塗ってるとあまり気になりませんが、少しコクピット部のカウルの高さがあるかなぁ、って感じがします。リアのエキパイまわりの高さが目立ちます。こんなに高さあったかなぁ？
ロングビーチＧＰではサイドポッド側面に低い高さのフィンが付いていて、キットにもエッチングパーツで入っていたのですが、付けるの忘れました・・・。
個人的にはタイレルと言えば「ブルー＋白」か、この「タイレルブルーのみ」というのが一番「らしい」と思ってます。
今回はとにかく「モ子ちゃんのデカールセット」にこの丸タミヤマークがちょうどいいサイズで入っていたのをみて、このキットを購入しました。
それほど当時リアルタイムでタイレルを応援していた模型少年（笑）には、「タミヤがタイレルのスポンサーになった」というインパクトは大きかったわけですよ。
７７年の日本ＧＰでウルフにスポットスポンサーになってたやん、て言われそうですが、その頃はまだ幼くてそこまでの衝撃は受けなかったみたいです。
【実車解説】
タイレルの７９年用マシンはロータス７９の完全コピーとなった。しかしシーズン開幕直後の”リジェ・ショック”（リジェＪＳ１１の圧倒的な開幕２連勝）によりすぐに方向性を見失ったような小手先のモディファイが加えられていくことになる。
手始めにＪＳ１１の特徴のリアタイヤ前の”跳ね上げ”をコピー。ＪＳ１１と異なりサイドウィングの翼断面はそのままなので、単にリアタイヤの空気抵抗減免にしかならず大きな効果は得られなかった。（ただ、このモディファイはほとんどのチームが真似をした）
その後もフロントウィングやサイドポッド側面にいろんな形状のフィンをつけたりしたが目だった成果は得られなかった。
ゼッケン４号車のドライバーだったＪｰＰ・ジャリエ曰く「良くもなかったが、悪くもなかったクルマ」。
ノースポンサーの”タイレルブルー”でシーズンインし、ロングビーチＧＰではタミヤ模型がスポットでスポンサーについたこともあったが、序盤戦で３位、４位入賞したため、ほどなくキャンディ電化のメインスポンサーが付き、赤白緑のラインが入ったカラーリングとなる。
【モデル解説】
スタジオ２７のレジンキットです。まさか００９とか０１０がキットで出る世の中が来るとは思わなかったヨ。
ロータス７９の流用ではなくて（あたりまえだ）ちゃんと００９になってました。ただちょっとセンターカウル部分が高いかなぁ、って感じはします。
バージョンは序盤戦の”いろいろ付け出した”頃でまだ迷走状態までいっていない頃のバージョンです（笑）。なのでメインスポンサーも無し。（むしろコレが好きなのですが）
一番したかったのはリアウィングのタミヤマーク。コレ実はモ子ちゃんのデカールセットに入ってました。痛車ブーム様々です。
カラーリングは勿論タミヤブルー一色です。
ドライバーは新進若手だったディディエ・ピローニで。ヘルメットはタミヤＪＳ１１付属のＧＰＡヘルメットに手書きでマーキングしました。昔のデザインはシンプルなのでなんとか手書きできますね。
作者：めが
タイレル００９ （１９７９年ロングビーチＧＰ）
