今のＦ１では見ることのできない「地を這うようなスタイル」。
ＭＰ４は割と「ぬぼー」っとした印象のクルマですが、そこが味になってる気がします。
しかし余分なスポンサーロゴが少なくて白い部分が多いので綺麗にみえるカラーリングですな。ちなみにタイヤメーカーのミシュランのロゴすら無い。（本当はフロントウィングにあるんですが、逆に言うとフロントウィングにしか無いってことですな）
典型的なウィングカーのボディ形状。
見る人によってはつまらない形かもしれませんが、私はコレが好き。
ドライバー人形はもちタミヤので、ヘルメットデカールはＢＴ４６のやつを使用。（バイザーデカールががラウダ用なのは秘密だ）
Ｆ１の模型はドライバー乗ってる方がイメージ湧くのでできるだけ乗せることにしてます。
カラーリングパターンはこれ以降おなじみとなるマルボロパターンです。基本的には９６年まで同じ塗り分けですな。
がリアウィングはちょっと変わってて前後２枚にわたってマルボロパターンになってます。８１〜８２年まではこんな塗り分けでした。８３年からはメインウィング１枚部分でのみマルボロパターンになります。
サイドビュー。（やっぱり写真傾いてます）
ゼッケンナンバーが黒ってのも結構珍しい。８３年以降は白文字になる。
リアウィングも小さいなぁ。いかにボディのダウンフォースがでかかったかってことですな。
とりあえずボディとシャシーをはめてみると「日本海溝」ができるのでそｎへんを地道に修正。で、ボディの方は面倒くさいところ（サイドポンツーンのラジエターアウトレット側面）に大きなパーティングラインが入っているのでこいつも処理。
後はそんなに苦労なく組み上げられます。
エンジン部が無いので楽なもんです。
フロントスクリーンはバキュームパーツが入っているのでよかったのですが、説明書では入っているように書かれているエンジンのエアファンネルネットがどー考えても入っていた気配が無いことが判明。しょーがないので例によってメッシュをタミヤのパーツで型押しして作りました。
フロントウィングはちゃんと入っているのですが、こっちの方が好きなのでつけませんでした。本当は８１年シーズン中は取ったことは無いと思うのですが。（８２年シーズンはつけて無いことが多い）
【実車解説】
７９年、８０年と不振のどん底にあったマクラーレンはチーム体制を一新、ロン・デニス率いるＦ２チーム「プロジェクト４」と合併して体制を一新し８１年シーズンにのぞんだ。ドライバーはベテランのジョン・ワトソンと新人アンドレア・デ・チェザリスを据え、ジョン・バーナードがデザインした全くの新車ＭＰ４を第４戦サンマリノＧＰから投入した。ＭＰ４はＤＦＶを積むスタンダードなウィングカーではあるが、モノコックを従来のアルミハニカムではなくカーボンファイバーで製作するという画期的な構造を持っていた。これはＦ１における初のケースであった。（同年のロータス８８/８７もカーボンを使っているが実戦デビューはＭＰ４の方が先）ＭＰ４は参戦後熟成を重ね第７戦スペインで３位、第８戦フランスで２位、そして第９戦地元イギリスＧＰでチーム３年ぶりとなる優勝を飾る（全てワトソン）という目覚しいパフォーマンスを示してマクラーレンチームをトップチームに返り咲かせることに成功した。
一方、新人デ・チェザリスは時折速さを見せるものの、経験不足から度々ハデなクラッシュを起こしてＭＰ４でポイントを獲得はできなかったが、クラッシュからの無傷の生還を繰り返すことで計らずもカーボンモノコックの安全性を証明することに一役買ったかたちになった。
その後、カーボンモノコックはＦ１のスタンダードになり、またＭＰ４はその後シリーズを重ね８０年代のマクラーレン黄金時代を築いていくことになる。
【モデル解説】
ブラジルのＡＭＤというメーカーの１／２０レジンキットです。
なぜかＦ１のレジンキットでツボを突いた車種はブラジルメーカーから多く出ています。出来の方は千差万別ですが「悪くは無い」レベルです。（ＳＴ２７とかに慣れているとつらいでしょうが）
キットはウィングカーなのでほとんどメインボディとシャシーだけです。前後サスとウィングがメタル、あとスカートとかがエッチングです。エンジンはありませんが、リアウィングマウントのためトランスミッションはあります。
ボディ形状は良好ですが、エッジはちょっとダルな感じです。このへんはブラジル抜きの限界かな？デカールはロゴのみ。もちマルボロもありです。ちゃんと使えました。
カラーはモデラーズのスーパーホワイトとレーシングオレンジ、でクリアかいっつものスーパークリアです。
作者：めが
マクラーレンＭＰ４（８１年）
