ポルシェカレラ６

この頃のレーシングポルシェのリアウインドゥって難しい色しています。コレはクリアイエローを裏から吹いているのですが、本当はもっと薄い「日焼けしたアクリル板」みたいな色をしています。クリアーの調色ってしたことないけど、どうやったらあの色になるんだろう？

【実車解説】
６７年の第４回日本グランプリに出場し、高橋国光選手の操るニッサンＲ３８０Ⅱと接戦を演じ優勝をもぎ取った生沢徹選手のクルマ。前モデルの９０４がまだロードカーの雰囲気を持っていたのに対し、９０６は完全なレーシングカーとして作られている。
カレラ６は前年の第３回日本グランプリに初登場し速さではプリンスＲ３８０を上回っていたが、チーム体制の差で負けているが、２年目の６７年では新型のＲ３８０Ⅱが優勢との下馬評を尻目に見事な速さを見せつけた（ＰＰを含みフロントローの４台中３台がカレラ６だった）。恐るべきポルシェのレーシングテクノロジーである。
６７年は３台のカレラ６が参戦。ボンネットのカラーリングが異なるがイエローをパーソナルカラーとする生沢車が国光車とのアクシデントがあったとはいえ見事に自身のグランプリ初優勝を果たしている。

【モデル解説】
ＬＳの１/２４その２です。これも９０４と同様にスロットカーのボディを流用（というのかな）したもので、キット内容的には９０４と同じです。やっぱりメタルのホイルがいい感じです。
このキットも日本ＧＰバージョンなのでデカールが最初から付属していますが生沢車のみです（あとボンネットの部分は無かったと思う）。ボディ全体は「気持ち薄いかな？」という気もしますが、特に問題ないでしょう。カレラ６は９１０ほどキットが出ていないので（おまけに入手しにくい。ヨーデルのは・・・だし）
ちなみにこのキットのは６７年の日本ＧＰバージョンなので、６６年型にするときはフロントのフィンを取る必要がありますので、ご注意を。（ってそんなん作る人は知ってるって）

作者：めが

これもスロットカー用ボディなのでディティールは省略気味です。エアインテーク類もボディサイドのもの以外は開口されていません。フロントのフィンもシャシー一体のパーツです。（丈夫だけどね（笑））フィンはサイズがちょっと大きいので一回り削ったほうがよかったですね。

デカールはもともと日本グランプリのものが入っていたのですが、たしか文字色が違ったような気がして、別のデカールセットから一部流用しました。
フロントライトのまわりにある黄色いラインもデカールです。実際はガムテープっぽいラクダ色なんですが、こっちの方がかっこよかったのでそのまま使いました。