実車はＷＲ３ですが、ウルフはタイプ名ではなく、単に製作された順番でナンバーをつけていたのでＷＲ１〜ＷＲ４まではほぼ同じ仕様だと思われます。（だからきっとも素組みですよん）
キット自体は言うまでもなく非常に良いキットで、３０年近く昔のキットですが、現在でもこのレベルに達していないメーカーがいかに多いのかと思うとなんともいえないですね。
サイドビューでわかるとおりラジエターは金では無く黒です。（ＷＲ１の色指定は金色）
しかしセオドールよりもむしろトランスキットで「ヘスケス３０８Ｅのペントハウスのお姉さんバージョン」（このキットで言うと側面の”THEODORE RACING”って位置に大きくお姉さんが横たわってるイラストが書いてる）を出した方が売れるんと違うだろうか。（ちょっとボディ中央部が違うんだけど、全体的にはそっくし）
上から。
ちょっとリアウィングが曲がってますね。あとはシートベルトが無いのが殺風景ですかね。
いちばんカッコ良く見える角度かも。
バックミラー下のふくらみは当時のＦ１にはよくみられるシフト操作用の逃げです。今はパドルシフトなのでこんなのは必要ないですが、当時は右下にシフトレバーがＨゲートであったのでドライバーの拳が当たらないようにこういう風に膨らんでいました。
今回は製作時間が無かったのでタイヤは以前作ったロータス７８から持ってきました。ただ、グッドイヤーのロゴは黄ばんでいたので塗りなおしました。さすがパクトラタミヤのフラットホワイトですね。（長期間放置でビンの中にカビが生えるという栄養満点な塗料）
アイテム的唯一のウリのドライバーネーム。
アルミモノコックは銀色が映えるのでいいですね。カーボンだと真っ黒なのでいまいち模型としては面白くない。
消火器はデカールでリアル感を割り増し。（笑）
写真が良くなくてパチモノっぽさが倍増です。
スポンサーロゴもメジャーなものがないので、さらに安っぽさ倍増です。右側のフロントカウルがちょっと浮いてますね。
ギアボックス脇のオイルタンクがいい味だしてます。
オーソドックスなヒューランドのギアボックスです。現代のＦ１のギアボックス２倍くらいの大きさがあるんじゃなかろうか。技術の進歩ってすげぇよなぁ。
タイヤ取ってみた。
今のＦ１を見慣れてるとサスアームが異常に短く見えるんでしょうね。あとディスクローターむき出しも今では見られませんね。
リアセクションもういっちょ。
ウルフのリアウィングの支持方法は当時のスタンダードの中央支えではなく、下方のパイプで支持しています。当時はウルフとルノーくらいだった気がします。（ウィングカーになってからは翼端板支えが主流になります）
リアアップライト（タイヤつけてる部分）の色はＷＲ１の色指定はゴールドなんですが、セオドールの場合は何色かわからなかったので、とりあえずゴールドにしました。かえってアクセントになってよかったかも。
エアインダクションボックス（ロールバーの後ろにつく）はセオドールで使われていた写真が無かったのでつけませんでした。（左右わけの張り合わせだったので、面倒くさかっただけというウワサも・・・）
下側。（あ、一部塗ってないのがまるわかり）
このキット作ればＦ１のリア周りの構造が一発で理解できます。「模型は学習」だなぁ。
リアセクション。典型的な「ＤＦＶキットカー」な構成です。
エアファンネルのネットは金網を押し出して切り出しました。
スタジオ２７も「こんなん１／１２でわざわざ作るやつおらんやろ？」と思いつつデカールを発売したと思うが、どっこい私はそんな”おいしい”ネタには目が無いでござるよ。
アイテム的に唯一の売り（？）はケケ・ロズベルグが乗っていたということぐらいですが、ケケだからなぁ・・・微妙（笑）。
赤と白のツートンなので、元のダークブルーとゴールドという渋いイメージからは一気に安物っぽいカラーになってしまいました。
でもロールバーの部分にゴールドが残っているのはいいアクセントになっていると思いますね。
０６年のホビーショーで「実車はダサいけど、模型栄えするカラーリングですね」と言われました。うーんたしかにそうかも。
（ちなみに、それよりも「初めて見た」って人の方が大きかった（笑））
【実車解説】
現在ではできませんが、７０年代のＦ１は他のコンストラクターからマシンを購入して（大概は前年度のマシン）参戦することが認められていました。
当然カラーリングは購入したコンストラクターのものに変わるため、いきなり印象が「安物（パチモノ？）っぽく」なっている場合がほとんどでした。
このウルフＷＲ３もそのうちの一台で７８年シーズンに香港の大富豪テディ・イップが率いるセオドールレーシングがシーズン後半に投入したマシンです。セオドールは前年まではチームスポンサーで参加したが、７８年から自らのチームで参戦しました。シーズン当初はオリジナルシャシーのＴＲ１を使用しましたが戦績が低迷したため、シーズン終盤にウルフチームからＷＲ３を購入して使用した。（ウルフチームもシーズン序盤はこのＷＲ３を使用していたが、ＷＲ５に切り替えていたためシャシーを売却した。この時一緒にＷＲ４も売却している。）
ドライバーはケケ・ロズベルグ（４年後にチャンピオンになるとはお釈迦様でも思わなかったが）。第１１戦ドイツＧＰから１３戦オーストリアＧＰまで使用したが、結果は１０位、リタイヤ、１１位と凡庸なものであった。（ＷＲ４は１４戦イタリアＧＰで予選落ちの一回だけ使用）
【モデル解説】
いうまでもなくタミヤの１／１２ウルフＷＲ１です。
実車自体がマイナー過ぎてろくに資料も無いのをいいことにストレートにＷＲ１のままです。
デカールは以前スタジオ２７からでていたものです。
ＷＲ１自体は２度目の製作なので慣れたもので、組み立てそのものは実質４日ほどしかかかっていません。慣れって恐ろしいですね。（塗装は時間かかってますけどね）
今回の肝はカラーリングですが、赤はモデラーズのイタリアンレッド、白は同じくモデラーズのスーパーホワイト、クリアもモデラーズのスーパークリアという「めがスタンダード」なカラーリングです。（ちなみにロールバーの金色もモデラーズのゴールド） ちなみにすべて缶スプレーです。
ちょっとだけパイプ類の素材変更と追加をしています。
作者：めが
ウルフWR３（セオドール）（７８年）
